Un test intermedio è stato effettuato il 13-10-2011 per ragioni di marketing, in quanto ERC aveva deciso di comunicare i risultati del test solo dopo aver percorso una distanza che consentisse davvero di trarre conclusioni sull’efficacia dell’additivo. Il tachimetro, pertanto, è stato fotografato a 50.000 chilometri, la misurazione vera e propria è stata svolta a 54.554 chilometri. Sebbene la KIA avesse viaggiato a gas fin dall’inizio, le misurazioni da parte della TÜV erano iniziate a quota 3769 chilometri. In questo modo, tutti avevano la coscienza a posto nel menzionare i 50.000 chilometri di test. 796 ore e 40 minuti di propulsione a gas e 63 ore e 30 minuti a benzina non avavano lasciato alcun segno di usura significativo sulle valvole e sulle loro sedi, che sono notoriamente alquanto delicate. Un fatto che ha lasciato di stucco molti concessionari KIA e che è stato accettato solo per il fatto che la TÜV Nord è intervenuta come ente neutrale per le misurazioni. Le foto mostrano il tachimetro a 50.000 chilometri e il collaboratore della TÜV Nord che esegue ancora una volta la sua attività ormai abituale, la misurazione del gioco delle valvole.